完胜卡罗拉 原来TA才是家用车中的实力派
近年来，凭借高品质、高可靠性、高耐用度，日系车始终是全球消费者所钟爱的对象。特别是自2018年开始汽车市场下行，在德系、美系、法系、韩系纷纷遭遇“断崖式滑坡“的情况下，日系品牌的不降反增，再一次印证了其不俗的实力。
同为日系三巨头，本田与丰田都有让人津津乐道的优秀产品，而在紧凑级家用轿车领域，他们同样布局了自己的排头兵：东风本田有享域，一汽丰田有卡罗拉。一个是正在热销中的国内新秀，一个是驰骋多年的车行老将，本田享域与刚刚上市的全新卡罗拉，谁将更胜一筹呢？谁更懂如今的年轻消费者呢？咱们今天就从家用车主最看重的空间、配置及经济燃油性来逐步分析，一探究竟。
比空间 享域取得压倒性胜利
我们买车当然是希望车辆的乘坐空间越充裕越好，尤其是对家用车来说，充裕的空间不仅能带来更大气的观感，同样带来更宽适惬意的驾乘体验。
从整体来看，TNGA架构为新卡罗拉带来诸多方面的升级，但在空间环节，新卡罗拉相比享域却是有所欠缺的。
从数据上来看，享域的长宽高为4756/1804/1509mm，轴距为2730mm，相比全新卡罗拉，享域的长度和宽度多了121mm和24mm，高度多了54mm，轴距长了30mm,显而易见，享域在在空间尺寸上面可以说取得了压倒性胜利，这也是它的亮点甚至卖点之一。
得益于车身尺寸上优势，再结合本田家族的MM理念（乘员空间最大化，机械空间最小化），享域拥有媲美B级车的实用空间，再加上后排近乎全平的地台的空间设计，无形中让车内乘客坐起来更加舒服。因此从新卡罗拉来到享域的后排座椅上，最直观的感受便是膝部、头部得到更多可舒展的范围。
况且享域还有隐藏在中央扶手后的储物空间，让乘客在行驶过程中也能方便地拿取后备箱中的所需物品。而多达7个前后门板储物槽，也进一步满足乘客的置物需求。
而在后备厢容积的比拼上，享域也是将卡罗拉甩的远远的，虽然新卡罗拉的后备空间从上代的426升增加至470升，但比起享域的561L容积，还是有不少的差距。
比动力比油耗 享域完胜卡罗拉
至于动力方面，新卡罗拉分别有燃油、双擎两个版本。但全新卡罗拉入门配置的双擎先锋版也要13.58万元起步，因此搭载1.2T发动机的燃油版本才是享域的直接竞争对手。
数据来看，享域全系搭载一台1.0T涡轮增压发动机，最大功率90KW, 卡罗拉1.2T车型最大功率85KW，享域1.0T发动机比新卡罗拉1.2T车型还强，凝聚本田技术匠心打造的本田黑科技果然不可小觑。
而在油耗方面，享域更是给出了一个让人瞠目结舌的油耗水平，官方百公里综合工况下油耗仅为4.9L，而新卡罗拉1.2T车型则给出了5.4L的百公里油耗水平，相比享域逊色不少。
比配置 享域优势明显
为全面维护乘员生命安全，享域在安全配置上不遗余力，搭载了Honda SENSING“安全超感”系统，这可是一般在豪华车上才看得到的配置。而全新卡罗拉全车标配8个安全气囊，再加之丰田TSS安全智行系统，将新车的安全性提升了不少。不得不说， 享域和卡罗拉这样的主动安全配置在紧凑型轿车市场还是比较罕见的，可见他们在安全方面都下足了本钱。
除了安全配置，这里有一个特别值得一提的配置，那就是享域后排的多功能小桌板，这是享域与对手拉开差距的又一利器。你可以用这个小桌板放早餐、饮料，可以放一个iPad开启“追剧”模式，可以放孩子的玩具零食，必要时还可以放电脑办公，这个简单的小设计，为后排乘客提供了极大便利，让后排不再是一个沉闷的空间，而是成为一个“有趣的起居室”，这一点在卡罗拉上是没有的。
此外，从即日起至8月31日，东风本田还为享域提供了首付两成起，12期到24期0息的贷款政策，进一步降低了消费者的购车成本。
综合来看，享域拥有着非常强的竞争力，不管是空间、还是经济燃油性乃至配置方面都毫不逊色于新卡罗拉，在同级别车型中也是名列前茅。
目前，不少消费者已观望国六车型已久，而享域一定是很多人绕不开的选择。丰富的配置，够用的动力，还有击中人心的低油耗和本田的好口碑加持，对于想要买家用车的消费才来说，享域是不可多得的选择。
